广州一豪汽车租赁公司介绍，截至今年10月1日，汽车专业办共受理消费者投诉725件，其中涉及汽车“三包”有关条款的投诉93件。其中，经销商未及时提供或错误提供车辆的合格证等有关汽车三包凭证占汽车“三包”投诉的47.31%，维修点使用非原厂配件而未提前告知消费者占11.83%，包修期内因维修超5日未向消费者提供备用车辆或给予合理的交通费用补偿占18.28%，车辆在行驶里程开具购车发票之日起60日内3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，未告知消费者可选择更换家用汽车产品或退货占11.83%。

　　汽车专业办秘书长王瑛向记者表示，部分消费者投诉已达到退换车标准，但实际执行过程中非常困难。如消费者张先生今年7月3日购买的车子，使用三天后在停车时车辆突然方向抱死，出现方向系统失效，但消费者提出退车遭拒。

　　王瑛指出：“虽然现在有不少具有资质的鉴定机构，但生产厂家和经销商往往仅认可自己的鉴定中心出具的报告，鉴定结果易受干扰。”广州租车公司

　　此外，除了以上涉及到具体条款的投诉，还有部分投诉则是因为经销商管理不善引发的，如部分经销商没有建立或没有严格执行进货检查验收制度。在消费者提车后，并未及时交付家用汽车产品合格证等相关证明和其他标识从而引发矛盾，或者是在维修过程中，修理纪录填写不完整引起消费者质疑。

　　“霸王”维修阻“三包”

　　通过消费者投诉，汽车专业办发现，汽车“三包”部分条款由于缺少相关执行细则，导致实际操作过程中易引发歧义。

　　调查发现，目前生产厂家和经销商规定，购买原厂配件只能到生产厂家指定的经销商或维修点。消费者一旦自行采购配件安装使用，生产厂家和经销商即以此为由不再承担“三包”责任。消费者为此不得不承担高昂的配件价格和维修工时费。

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